Zorluklar ve şanslarla ilgili bir seyahat perakende medyası hikayesi

United Airlines'ın ilk havayolu perakende medya ağı olan Kinective Media'nın lansmanını duyurmasının üzerinden altı ay geçti.Müşterileri kişiselleştirilmiş, gerçek zamanlı reklam, içerik, deneyim ve önde gelen markaların tekliflerine bağlamak için seyahat davranışlarından içgörüler edinir”.

Perakende medya nedir? IAB Europe'a göre uçak içi perakende ortaklıklarıyla karıştırılmamalıdır:  Perakende Medyası, bir perakendecinin veya pazarın sahip olduğu dijital reklam alanını, perakende veri varlıklarını ve mağaza içi fırsatları ifade eder ve daha sonra reklam kampanyalarının yürütülmesi için markalara sunulan mağaza içi fırsatları ifade eder.

Kinective Media ilginç bir vaka çalışmasıdır, çünkü birçok endüstri perakende medya teknolojisini benimsemeye ve dijital pazarlama ağlarını ölçeklendirmeye istekli olsa da, havacılık bunlardan biri değildi.

Ancak perakende medya reklam harcamalarının ulaşmasıyla 2024'te küresel olarak 154.8 milyar dolar, bu sayının bu yıl tekrar %14,8 artması bekleniyor2025, havayollarının perakende medya boğasını boynuzlarından ele geçirdiği yıl mı?

Eğer öyleyse, biraz çalışma gerektirecektir. Sektörün perakende medyaya karşı direnci temelsiz değildir. İşte havayollarının üstesinden gelmesi gereken ortak zorluklardan sadece birkaçı.

1. Operasyonel ve yapısal zorluklar

Eski sistemler dünya çapında birçok işletme için bir engeldir ve havayolları bir istisna değildir. Birçok havayolu, rezervasyon ve müşteri yönetim sistemi için eski teknolojiye güveniyor. Bu eski sistemler, modern perakende medya platformlarıyla entegrasyonu zorlaştırabilirken, bunları güncellemek pahalı ve yıkıcı olabilir.

Geleneksel perakendecilerin aksine, havayolları güvenlik, düzenlemeler ve gerçek zamanlı operasyonel kısıtlamaları içeren karmaşık lojistiği yönetir. Bu nedenle, temel iş operasyonlarının karmaşıklığı pazarlama girişimlerine göre önceliklidir.

Pazarlama ve reklamcılık üzerinde çalışan kaynaklar ve ekipler bunu genellikle tek başına yapar. Süreçler parçalı ve genellikle manueldir. Ortaklar havayolu pazarlamasına yatırım yaptığında, ROAzS'ı göstermek için anlamlı ölçümler sağlamak giderek zorlaşıyor.

2. Teknolojik engeller

Havayolları, rezervasyonlar ve sadakat programlarından uçakta hizmetlere kadar çok miktarda müşteri verisi oluşturur. Bununla birlikte, bu verilerin çoğu bağlantısız sistemlere dağılmıştır ve pazarlama veya kişiselleştirme için etkili bir şekilde kullanılmasını zorlaştıran silolar oluşturur.

Havayolu endüstrisine özgü, uçuş içi ortam, bant genişliği ve bağlantı sınırlamaları nedeniyle gerçek zamanlı reklamcılık ve bağlı TV için de bir zorluk teşkil ediyor.

3. Müşteri Deneyimi ve Uyumluluk

Yolcular uluslararası seyahat ederken küresel gizlilik düzenlemeleri ve müşteri verilerini reklam için kullanmak daha karmaşık hale geliyor. Yolcu mahremiyetinin küresel ölçekte etkilerini anlamak çok zor olabilir

GDPR ve CCPA'nın yanı sıra, havayollarının perakende medya ağında sunulan reklamların çok sayıda bölgede birden fazla düzenleyici ve kültürel standartlara uygun olmasını sağlaması gerekir.

4. Ekonomik kaygılar

Havayolları, herkesin bildiği gibi ince marjlarla çalışır. Bu ticari model, yoğun düzenlemelerle birleştiğinde riskten kaçınmanın tamamen anlaşılabilir olduğu anlamına gelir. Uçak içi dergiler, covid vurduğunda anlamlı bir gelir akışı olmaktan çıktı

Küresel bir pandeminin çalkantısı, değişken yakıt fiyatları ve diğer jeopolitik olaylar ve birisi yeni bir çabanın ekonomisini sorgulamasaydı endişelenirdiniz.

‍

5. Stratejik öncelikler

Bilet satışları, ortaklıklar ve sadakat programları arasındaki stratejik önceliklerle perakende medyası genellikle liderlikten yeterince odaklanmıyor. Bu kısmen henüz özel dahili kaynağa sahip olmamanın bir sonucudur.

Silolarda çalışan pazarlama ve medya ekipleriyle, birçok havayolunun stratejik uçtan uca medya stratejisi yoktur. Çoğu havayolu pazarlama faaliyeti yürütürken, perakende medya nispeten yeni bir uygulama olduğu için, değişimi yönlendirmek için gereken deneyim ve kıdeme sahip dahili bir kaynağa sahip olmak nadirdir.

Havayollarının ortaklara medya alanı sattığı yerlerde, genellikle yerel olarak veya yerel ve küresel olarak bir kombinasyon halinde yürütülür ve birden fazla ekibin girdisi gerektirir. Çoğu zaman, kimsenin önceliği değil, birçok insanın görevidir.

6. Rezervasyon sonrası para kazanmaktan geçiş

Geleneksel olarak, havayolları dergilerdeki reklamlar, biniş kartları veya uçak içi eğlence gibi rezervasyon sonrası medya fırsatları sunmuştur. Bunlar genellikle üçüncü taraf markalar tarafından para kazanılır ve harici medya ajansları aracılığıyla satılır.

Bununla birlikte, bu yaklaşım genellikle müşteri deneyimiyle uyumsuzdur - yurtdışındaki tıbbi tedavi reklamlarını düşünün ve yolcunun yolculuğundan kopuk hissedilir. Sonuç olarak, havayolları bu teklifleri daha geniş ve hızla büyüyen “perakende medya” kategorisinin bir parçası olarak görme eğilimindedir.

Zorluklar engel değildir, onların üstesinden gelebilirsiniz

Zorluklar listesi orta derecede uzun olsa da, aşılmaz olmaktan uzaktır. Muhtemelen önceden not edilmesi gereken en önemli şey, değişikliğin bir gecede gerçekleşmemesidir. Küresel ölçekte başarılı bir perakende medya ağı oluşturmak, yinelemeli bir süreçtir ve stratejik olarak planlanmış aşamalarda en iyi şekilde yürütülür. Bu şekilde, her zorluk doğrudan ve hedefli bir şekilde ele alınabilir.

İkincisi, burada özetlenen tüm zorluklar havayollarına özgü değildir. Diğer seyahat organizasyonları, özellikle OTA'lar, birden fazla bölgede perakende medya ağlarını başarıyla geliştirdiler. Veri ve gizlilikle ilgili sorunlar zaten çözüldü. Sadece cevapları bilen insanlardan yardım almanız gerekiyor.

Havayolları, OTA"lar ve tur operatörleri tarafından başarıyla kullanılan stratejileri benimseyerek medya tekliflerini yeniden tasarlama konusunda kullanılmamış bir potansiyele sahiptir.. Bu oyuncular, turizm kurullarıyla ortaklık kurarak, yardımcı malzemeleri teşvik ederek ve otel veya tur paketleri satarak ön rezervasyon aşamasında perakende medyasından yararlanırlar. Havayolları, rezervasyon öncesi perakende medya fırsatlarını rezervasyon sonrası ve uçak içi temas noktalarıyla birleştirerek birleşik bir medya ekosistemi oluşturabilir.

Bu yaklaşım, planlamadan kalkışa ve uçağa kadar gezginin yolculuğunun her aşamasında son derece alakalı reklam fırsatlarının kilidini açacaktır. Bunu yaparak, havayolları bu medya fırsatlarını “sahip olması güzel” olmaktan milyonlarca dolarlık bir gelir akışına ve perakende stratejilerinin temel bir bileşenine dönüştürebilir.

Yeni platformları eski teknolojiyle entegre etmeye gelince, zor olsa da imkansız olmaktan uzaktır. İyi bir perakende medya teknolojisi sağlayıcısı, kendinizi başarıya hazırlamanızı sağlamak için özel bir işe alım planı oluşturacaktır. Bir kez daha, yavaş, istikrarlı ve kademeli bir yaklaşımın başarıya yol açması daha olasıdır.

Karlı yeni bir gelir akışı oluşturma şansı hala var

Zorluklara rağmen, havayolları arasında perakende medya ağlarına artan ilgi var. Perakende medya ağları, havayolları için gelir akışlarını çeşitlendirmeleri, müşteri deneyimlerini geliştirmeleri ve gittikçe artan veri odaklı bir dünyada rekabetçi kalmaları için oyunun kurallarını değiştiren bir fırsatı temsil ediyor.

Perakende medyasını başarılı bir şekilde benimsemek için havayollarının odak noktalarını rezervasyon sonrası para kazanma fırsatlarından rezervasyon öncesi fırsatlara kaydırmaları gerekiyor. Havayolları, sadakat programları, uygulamalar ve uçuş içi hizmetler gibi zengin müşteri içgörülerinden ve temas noktalarından yararlanarak, diğer sektörlere rakip kişiselleştirilmiş, yüksek etkili reklamlar sunmak için benzersiz bir konuma sahiptir.

İleriye dönük yol taahhüt gerektirir: eski sistemlerin üstesinden gelmek, siloları yıkmak ve gizlilik endişelerini ele almak kolay olmayacaktır. Ancak, perakende medyasını benimseyen diğer seyahat markalarının ve OTA'ların başarısının gösterdiği gibi, bu zorluklar aşılmaz olmaktan uzaktır.

• OTA, ortaklık gelirini 2 yılda %65 marj ile dört katına çıkardı
• Dünyanın en eski seyahat markası için perakende medyasını dönüştürmek

Çok ince marjlarla ünlü bir sektörde, bu fırsatı göz ardı etmek, ölçeklenebilir ve karlı bir gelir akışını kaçırmak anlamına gelebilir. Perakende medya “sahip olması güzel” olmaktan daha fazlasıdır, kilidini açmayı bekleyen stratejik bir önceliktir. Havayolları şimdi teknolojiye yatırım yaparak, bağlantılı bir ticaret ekosistemi kurarak ve en önemlisi, bu dönüşümü yönlendirmek için mülkiyet atayarak harekete geçmelidir.

Peki 2025 havayollarının nihayet perakende medyasında uçuşa çıktığı yıl olacak mı?

Seyahat perakende medya ağınızı büyütmek mi istiyorsunuz? Platform 195, veri yaratıcılığı ve pazarlama teknolojisi ile desteklenen bir perakende medya çözümleri ve akıllı pazarlama ajansıdır. Seyahat endüstrisinden doğan ekibimiz neyin işe yaradığını ve neden olduğunu biliyor. Bu uzmanlığı, veriler ve kendi merakımızla birlikte, büyüme fırsatlarını belirlemek ve ölçülebilir etki yaratan güçlü ortaklıklar oluşturmak için kullanıyoruz.

Medya ağınızı Yükseltmeye Hazır mısınız? Bugün Platform 195'den ekiple iletişime geçin hello@platform195.com.